沒(méi)有連接干燥機(jī)，空氣經(jīng)過(guò)螺桿空壓機(jī)壓縮后里面水分過(guò)剩，壓縮出來(lái)的空氣濕氣比較重，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。如果在空壓機(jī)后面裝個(gè)過(guò)濾器就可以看到水滴的溢出。空氣壓縮后，溫度會(huì)高，經(jīng)過(guò)傳輸后，溫度降低，冷凝出液態(tài)水，對(duì)使用用戶會(huì)產(chǎn)生較大影響，所以在經(jīng)過(guò)傳輸使用前要進(jìn)行干燥。一般情況下，螺桿空壓機(jī)只適合壓縮氣體，在出冷凝器之前就應(yīng)該加干燥機(jī)，以防液態(tài)的制冷劑流入壓縮機(jī)，以防產(chǎn)生"敲缸"的現(xiàn)象。干燥機(jī)主要分為兩大類(lèi)，吸附式干燥機(jī)和冷凍式干燥機(jī)。

質(zhì)子交換膜燃料電池用空壓機(jī)的基本要求如下：無(wú)油。潤(rùn)滑油膜覆蓋質(zhì)子交換膜和催化劑會(huì)隔絕氫氧電化學(xué)反應(yīng)?？諌簷C(jī)寄生功率嚴(yán)重影響系統(tǒng)效率小型化和低成本。功率密度和成本限制因素促使小型化和低成本低噪音?？諌簷C(jī)噪音是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主要噪音來(lái)源特性范圍寬。滿足環(huán)境溫度、海拔高度等變化需求，空壓機(jī)需要有更寬的MAP特性動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)從“氫電鋰電混合”走向氫電全功率驅(qū)動(dòng)，空壓機(jī)需要在每個(gè)工況下都能及時(shí)提定壓縮空氣?？諌簷C(jī)分類(lèi)不同類(lèi)型空壓機(jī)機(jī)械及性能特點(diǎn)目前，常用的燃料電池用空壓機(jī)主要有離心式、羅茨式、螺桿式三種。

2.壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度和濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。3.氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)